如今，传统车企做的电动车，经常被视作笑话——油改电、车机老顿、与智能绝缘。

如果把与油车同平台开发、不能OTA视作能够一票否决一款电动车的缺陷，那么纯电车型沃尔沃C40显然没有解决这些痛点。甚至没有尝试去解决。

但这又是一款颇具生命力的产品，为沃尔沃带来了远超同行的电动车业绩水平。

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5月3日，沃尔沃汽车3日公布其4月销量。当月沃尔沃全球销量为51976辆，同比增长10%。其中在中国市场的销量为12543辆，同比增长46%。

电动车销量，是沃尔沃获得增长的重要动力。

根据4月底沃尔沃公布的2023年一季报，沃尔沃纯电动车销量在报告期内同比增长157%，纯电车型占总销量的比重达到18%。在传统车企中，没有“革命性”电动转型成果的沃尔沃，成为纯电车型销量占比最高的主流豪华汽车品牌。为此做出贡献的，正是纯电版XC40和C40两款车。

我们该如何理解沃尔沃纯电车型的“生命力”？为找到答案，汽车像素（公众号AutoPix）踏上了一段特殊的旅程。

4月28日晚，赶在国庆假期的人潮涌上高速公路之前，我们提前上路，驾驶沃尔沃C40从北京到沈阳。随后在为期4天的试驾中，我们穿越沈阳、盘锦、营口、锦州、葫芦岛、秦皇岛，在黑土地上驾驶超过1600公里，最终返回北京。

我们的答案是，沃尔沃C40延续了某种老派的、固执己见的造车标准，这套标准中，将冰箱、彩电、iPad装进座舱并不是目标，安全性、机械性能、驾驶感受、内饰、环保……被沃尔沃延续到了电动车上。

某种程度上，这款车是沃尔沃对新造车所设定的电动车话语体系的回应，也是沃尔沃产品对自家高管表态的一次呼应。

“如果说堆料就能造好一款车，那么自助餐岂不应该是世界上顶级的美味。”2023年4月16日上海车展前，沃尔沃亚太区总裁兼CEO袁小林称。

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沃尔沃C40的定价约为28.9万至33.9万元，目前终端优惠幅度在1万至3万元之间，定位为紧凑型SUV，长宽高数据分别为4440/1873/1591mm，轴距为2702mm。

AutoPix所试驾的这一台，是沃尔沃C40最高配的四驱高性能PRO版。这是一款颇具驾驶乐趣的车，前后双永磁同步电机，最大功率 300kW，峰值扭矩为 660 N·m，零百加速时间仅 4.7秒。

驾驶中，这台沃尔沃C40动能回收调校体验超预期，没有顿挫感，因此不会打扰到驾驶员。单踏板调教，与驾驶者能够实现很好的默契。

在路况复杂的假期旅途上，我们走过辽宁、河北，穿过田间小巷，沃尔沃C40出色的性能，为旅途增加了不少乐趣。按照驾驶者的的原话，“超车时候很有安全感”。

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此外，沃尔沃C40的外观吸睛。全新有流水设计感的灯组、溜背设计为这款车增加了一些轿跑感和跨界感，让全车比XC40显得更加锋锐。另外，C40延续了很多沃尔沃的设计语言，包括“雷神之锤大灯”和“维京之斧序列式尾灯”。

出色的外观，让我们驾驶的这一辆车收获了很高的回头率。在锦州港海岸时，甚至一度引发围观。

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沃尔沃C40的PRO版本比入门版贵2万元，核心数据上动力和续航都一样，单600W的哈曼卡顿音响、热泵空调、方向盘加热、360全景影像和像素大灯等配置，精准的增加了驾驶体验。

高速行驶中，经常不用切换大灯，就能自动调整远光，为对向来车让路。

沃尔沃C40上市前，品牌方曾做过两次实验，一是将全车浸入水中4分钟，后正常驶出；二是冰封一夜后，沃尔沃C40冲出冰层，这些为其电池和电控的安全性做了验证。

总之，沃尔沃C40是一款老派的电动车，电动化的配置，被很好的用于优化产品的机械素质。如果你也希望电动车不要那么多无用的“革命性”，沃尔沃C40一定是不错的选择。

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